Schlagwort-Archiv: technikblog.ch

In diesem Artikel zeige ich anhand echter Daten meiner Photovoltaikanlage, wie sich Produktion, Eigenverbrauch und Einsparungen entwickelt haben. Anhand von Ertragsdaten seit der Inbetriebnahme 2017 bis heute beleuchte ich, wie schnell sich die Anlage amortisiert und welche Potenziale für andere Hausbesitzer darin stecken. Auch was die Eigenverbrauchsoptimierung mit einem EMS wie Solar Manager ausmacht wird […]

Der Beitrag Meine Solaranlage im Faktencheck: Amortisationszeit und Einsparungen analysiert erschien zuerst auf Technikblog.

Als Technik­blogger und Hobbysportler habe ich im letzten Jahr intensiv mit digitalen Coaches experimentiert. Ich trainiere vor allem mit der Apple Watch, dem zusätzliche Pulsmesser von Polar und beim Biken mit einem Garmin Edge. Im letzten Jahr hat mich vor allem die KI-Plattform Trait begleitet. In diesem Beitrag stelle ich sieben Tools vor, vergleiche sie […]

Der Beitrag Virtuelle Trainingsassistenten im Selbsttest: Meine Top-6 im Vergleich erschien zuerst auf Technikblog.

Diesen Sommer waren wir mit dem vollelektrischen ID. Buzz von Volkswagen, den ich als Auto-Abo von Clyde für ein halbes Jahr abonniert habe, in Kroatien. Das ruft förmlich nach einem weitern Langstrecken-Reisebericht mit dem Elektroauto. Diese Reise führte uns dieses Mal an mehrere Orte, nämlich durch die Schweiz, über Italien und Slowenien nach Kroatien. Dort […]

Der Beitrag Langstrecke Elektroauto – Eine Reise nach Kroatien mit dem ID. Buzz erschien zuerst auf Technikblog.

Ich hatte hier schon mal darüber gebloggt, wie man die Herzfrequenz-Zone in der Apple Watch währen einer Aktivität überwachen kann. Dies ist vor allem spannend, wenn man Läufe in Zone 2 absolvieren will. Bei mir hat sich die letzten Monate immer wieder gezeigt, dass ich teilweise stark verzögerte HF-Messungen in der Apple Watch hatte. Dann […]

Der Beitrag Apple Watch Pulsmessung zu ungenau – Polar Verity Sense hilft erschien zuerst auf Technikblog.

Ich hatte hier im Technikblog schon die neuen Shelly Geräte angekündigt, mittlerweile ist das für mich spannende 3-Phasen Messgerät Shelly 3EM-63T Gen3 bei mir schon mehrere Wochen verbaut. Das Gerät ergänzt das Portfolio der 3-phasigen Energiemessgeräte bei Shelly um eine weitere, kompakte Bauform gegenüber der Messung mit Klappwandlern des Shelly Pro 3EM. Ideal wo man […]

Der Beitrag Das neue Shelly 3EM-63T Gen3 im Test erschien zuerst auf Technikblog.

Vor einigen Tagen habe ich über die Möglichkeiten mit Smart Metern in der Schweiz berichtet und den Testbericht zu whatwatt versprochen. Whatwatt go ist ein Adapter für die Kundenschnittstelle aller sich im Rollout befindenden Smart Metern in der Schweiz. Damit wird es für den Kunden möglich auf Echtzeitdaten zuzugreifen und auch ein integraler Bestandteil für […]

Der Beitrag Whatwatt Go im Test: Mit diesem Adapter gibt es Live-Daten aus deinem Smart Meter erschien zuerst auf Technikblog.

Vor mehr als 2 Jahren durfte ich noch vor Markteinführung den ID. Buzz in Kopenhagen testen und dann etwas später einen «Wintertest» in der Schweiz. Mittlerweile hat Volkswagen die ID.-Modelle erweitert und neu gibt es den Buzz auch als LWB, spricht mit langem Radstand. Dies hat zur Folge das 3 Sitzreihen mit total bis zu […]

Der Beitrag VW ID. Buzz LWB im Test – Der Elektro-Bulli mit 3 Sitzreihen erschien zuerst auf Technikblog.

Energieversorgungsunternehmen in der Schweiz müssen bis Ende 2027 in ihrem Versorgungsgebiet jeweils 80 Prozent der konventionellen Stromzähler durch Smart Meter ersetzen. Bei einigen Anbietern ist dieser sogenannte Rollout bereits durch und abgeschlossen, andere sind mittendrin und wieder andere starten erst damit. Diese intelligenten Messsysteme sind ein integraler Bestandteil der Energiestrategie 2050. Ich habe seit etwas […]

Der Beitrag Smart Meter in der Schweiz: Was ist damit möglich und was nicht? erschien zuerst auf Technikblog.

Ich bin wieder mal seit langem über ein spannendes Kickstarter-Projekt gestossen: Das VortiPower VP2 ist eine externe Entladevorrichtung, die speziell für Tesla-Modelle (3, Y, S, X) entwickelt wurde. Damit wird der Tesla V2L-fähig, sprich er kann Geräte mit Strom aus dem Tesla versorgen. Unterschiede zwischen V2H, V2L, V2G etc. habe ich hier mal genau beschrieben. Die wichtigsten […]

Der Beitrag VortiPower VP20: Kickstarter Projekt will Tesla bidirektional (V2L) entladen können erschien zuerst auf Technikblog.

Ich bin seit einigen Jahr MOVE Mobility Kunde und nutze die Move App und den praktischen RFID-Ladeschlüsselanhänger beim öffentlichen Laden. Gerade bei längeren Reisen im Ausland war Move immer ein verlässlicher Partner, dabei nutze ich persönlich das Angebot von Move Comfort. Dort habe ich reduzierte Ladetarife zu einem kleinen Fixbeitrag monatlich. Nun gibt es zum […]

Der Beitrag Move Mobility: bessere Ladetarife bei Fastned und Gofast erschien zuerst auf Technikblog.

Die neuen Shelly-Geräte der 4. Generation wurden auf der CES 2025 vorgestellt und unterstützen mehrere Funkstandards, darunter ZigBee, Wi-Fi und Bluetooth. Diese Geräte sind Matter-zertifiziert und lassen sich nahtlos in verschiedene Smart-Home-Plattformen wie Google Home, Alexa, Apple Home und Samsung SmartThings integrieren. Zu den neuen Produkten gehören unter anderem Relais für Beleuchtung, Leistungsmessgeräte und ein […]

Der Beitrag Shelly präsentiert Geräte der 4. Generation und kompakte Energiemessung erschien zuerst auf Technikblog.

Alle Jahre wieder ist auch das Motto meines Energie-Rückblicks. Ich habe mir vorgenommen jährlich meine PV-Ertragsdaten genauer auszuwerten, aber auch vor allem auf unser Verbrauchsverhalten zu schauen: Das Zusammenspiel aus Photovoltaikanlage auf dem Einfamilienhaus in Einklang mit Wärmepumpe und zwei Elektroautos auszuwerten. Der Haushalt ist frei von fossilen Energieträgern und entsprechend aussagekräftig ist der Blick auf […]

Der Beitrag Energie-Rückblick 2024: EFH mit PV-Anlage mit Speicher und zwei Elektroautos erschien zuerst auf Technikblog.

In den letzten Tagen hat unsere PV-Anlage eine Gesamtproduktion von 100 MWh erneuerbarer Energie erreicht, beziehungsweise überschritten. Das ist definitiv ein Beitrag Wert, ein Projekt das im 2017 gestartet hatte mit dem Bau einer PV-Anlage auf dem Hausdach mit 9.28 kWp Leistung. Das war der Anfang von einem Projekt, das unerwartet Ausmasse annahm und mit […]

Der Beitrag Meine PV-Anlage hat über 100 MWh Energie produziert – ein paar Gedanken dazu erschien zuerst auf Technikblog.

Heute hat Solar Manager, führender Anbieter für herstellerunabhängige Energiemanagementlösungen, mit dem Solar Manager Connect 2 die neueste Hardware-Generation vorgestellt. Die neue Hutschienen-Version wurde in enger Zusammenarbeit mit Installateuren entwickelt. Sie vereinfacht Installationsprozesse weiter und reduziert den Bedarf an zusätzlicher Hardware erheblich. Sie wurde speziell für die Anforderungen heutiger Energieinfrastruktur konzipiert und überzeugt durch ihre Vielseitigkeit […]

Der Beitrag Solar Manager stellt Gateway Connect 2 vor: Noch mehr Effizienz und Flexibilität in der Installation erschien zuerst auf Technikblog.

In diesem Blog habe ich schon mehrfach über DJI Produkte berichtet, das waren bisher immer Drohnen oder Gimbals – in diesem neuen Kurztest geht es aber um ein E-Mountainbike. DJI als welktmarktführender Hersteller von Drohnen, hat diesen Juli an der Eurobike nämlich sein erstes E-Bike-Antriebssystem vorgestellt. Das sogenannte «Avinox Drive System» ist eine Folgerung des […]

Der Beitrag Ausprobiert: Amflow PL Carbon E-MTB mit Motor von Drohnenhersteller DJI erschien zuerst auf Technikblog.

Seit 2021 werkelte bei mir im Technikraum eine Ubiquiti Dream Machine Pro im Technikraum. Damals hatte ich mich für diese professionelle Lösung entschieden, mittlerweile gibt es effizientere und günstigere Lösungen für meine Bedürfnisse. So habe ich nun auf den UniFi Cloud Gateway Ultra gewechselt. Das hat vor allem zwei Gründe: Einerseits genügt mir das günstigere […]

Der Beitrag Auf Ubiquiti Cloud Gateway Ultra umgestiegen (von UDM Pro) erschien zuerst auf Technikblog.

Mehrfach habe ich hier über bidirektionales Laden berichtet, auch über die damalige Öffnung bei VW in der Software. Seither ist wenig passiert und nun präsentiert sun2wheel ihre neueste bidirektionale 22kW Wallbox die mit VW kompatibel ist, erstmals an der Messe Auto Zürich vom 7. bis 10. November 2024. Damit stellt dies die erste serienmässig verfügbare […]

Der Beitrag Bidirektionales Laden bei Volkswagen ID-Reihe mit erstem Anbieter in der Schweiz möglich erschien zuerst auf Technikblog.

Da in meinem Keller eine rund 21-jährige Luft-Wasser-Wärmepumpe von Stiebel Eltron werkelt, befasse ich mich schon langsam mit dem möglichen Ersatz. Da die Maschine innenaufgestellt ist, fasse ich einen 1:1 Ersatz ins Auge, sprich wieder eine Luft-Wasser-Wärmepumpe. Die spannende Alternative wäre eine Erdsonen-WP, welche dann auch mit deutlich besserem Wirkungsgrad (COP) punkten würde. Da bin […]

Der Beitrag Borobotics: Bohrroboter statt klassische Bohrung für Erdsonden erschien zuerst auf Technikblog.

Ich blogge hier mittlerweile seit 2017 über meine PV-Anlage und Energie-Optimierungsthemen. Auf Grund zahlreichen Nachfragen bei älteren Artikeln, gebe ich hier gerne eine umfangreiche Übersicht über meine Installation und dessen Optimierung mittels Solar Manager. Mittlerweile habe ich zahlreiche Komponenten eingebunden und optimiert, eine Übersicht und Betrachtung aller Komponenten, habe ich hier versucht zusammen zu stellen. […]

Der Beitrag Einblick in mein umfangreiches Energie Management mit Solar Manager erschien zuerst auf Technikblog.

Die wobie box ist eine bildschirmfreie Musikbox für Kinder ab 4 Jahren, die eigenständig Musik entdecken möchten. Diese Alternative zur weit bekannten Tonie-Box wollte ich explizit einmal ausprobieren und mir ist vor allem die direkte Verlinkung zu Streaming-Inhalten und Nutzung einer internen SD-Karte wichtig. Zudem ist das Design etwas neutraler und kommt bei etwas älteren […]

Der Beitrag wobie Box: Die Spotify Streaming-Box für Kinder im Test erschien zuerst auf Technikblog.

Im Mai letzten Jahres habe ich bei mir einen Phnix Wärmepumpen-Boiler einbauen lassen. Das heisst ich habe jetzt ein Jahr Daten sammeln können und dank meinen Berichten zu Jahreszahlen der PV-Anlage, habe ich auch immer die grössten Verbraucher im Haus analysiert. Das heisst ich habe zahlreiche Vergleichswerte und kann nach einem Jahr Betrieb ein Fazit ziehen, […]

Der Beitrag Rückblick auf ein Jahr mit Wärmepumpen-Boiler (BWWP) – Fakten und Daten erschien zuerst auf Technikblog.

Im April 2022 hatte ich unsere PV-Anlage auf knappe 22kWp erweitert, da wurde unser EFH zum Plusenergiehaus. Seither hat sich nichts mehr getan, bis zur nächsten Idee Anfang 2024. Denn auf der Ostseite des Carports hatte ich schon 2020 PV-Module angebracht, warum nicht auch auf der Westseite? Durch die Verschattung des Wohnhauses, hatte ich damals […]

Der Beitrag PV-Anlage mit 6 Modulen und Hoymiles Micro-Wechselrichtern auf den Carport gebaut erschien zuerst auf Technikblog.

Während dem Corona Lockdown kam mein alter Schulkollege Lukas auf die Idee, ein einfaches und schönes E-Paper Display mit passender App zu entwickeln – Inklay. Bald vier Jahr später hat er sein Side-Project soweit, das man es auch kommerziell erwerben kann. Ich durfte in den letzten Wochen Beta-Tester sein und diverse Feedbacks und Inputs liefern, […]

Der Beitrag Inklay im Test: Praktisches E-Paper Display für deinen Solar Manager erschien zuerst auf Technikblog.

Für mein «neustes PV-Projekt, die Erweiterung meiner bisherigen Carport PV-Anlage um die Westseite, habe ich mich in die Thematik der Mikro-Wechselrichter eingelesen. Die Idee 6 weitere PV-Module auf das Dach zu bringen und diese Module mit Mikro-Wechselrichtern zu erschliessen, fand ich ganz spannend. Nach viel Recherche habe ich mich für Hoymiles Produkte entschieden, weil ich […]

Der Beitrag Hoymiles Mikro-Wechselrichter: Überblick über die Geräteserien HMS und Co. erschien zuerst auf Technikblog.

Das ist ein Gastbeitrag von Sandro aus dem Berner Oberland Vor 67 Jahren hat sich mein Grossvater seinen Traum vom Eigenheim und Autogarage mit Werkstatt in einem kleinen Dorf im Berner Oberland erfüllt. 2022 durfte ich das Grundstück mitsamt allem, was draufsteht von meinem Vater erwerben. Da sich der Stromendverbrauch gemäss Zahlen der Energie-Experten.ch von 1960 – […]

Der Beitrag Wie ich mein eigenes Balkonkraftwerk in Holzoptik montiere und nun meinen eigenen Solarstrom produziere erschien zuerst auf Technikblog.

Nach einer für meine Verhältnisse längerer Zeit ohne Elektroauto-Test, ging es Anfang 2024 wieder los mit einem Fahrtest des VW ID. 7. Mit weit über 1000km, meist in winterlichen Verhältnissen, konnte ich den neusten Wurf der MEB-Reihe genauer unter die Lupe nehmen. Im Bereich Software und Hardware gibt es dabei zwei grössere Verbesserungen, gegenüber den […]

Der Beitrag VW ID. 7 im Test – Das beste Elektroauto von Volkswagen derzeit erschien zuerst auf Technikblog.

Ich habe bei mir seit 2015 einen Husqvarna Automower 305 im Einsatz. Nach kurzer Zeit habe ich diesen mit einem WLAN Modul ausgerüstet. Mittlerweile seit 9 Jahren mäht er friedlich vor sich hin. Es waren bisher kaum Wartungsarbeiten nötig, jetzt hatte er aber schon letztes Jahr etwas an Effizienz eingebüsst. Der Tech-Nerd checkt dann natürlich […]

Der Beitrag Husqvarna Automower: Batterie-Upgrade nach 9 Jahren statt Neukauf erschien zuerst auf Technikblog.

Balkonkraftwerk, Balkon-Solaranlage oder „Mini-PV“ werden die kleinen Photovoltaik-Anlagen genannt, welche ohne grösseren Hürden selbst installiert werden dürfen. In diesem Artikel erkläre ich die Technik, Bewilligung, Vergütung, Normen und spannende Ideen und Erweiterungen zur kleinen PV Anlagen am Balkon.

Der Beitrag Balkonkraftwerk in der Schweiz: Das musst du wissen! erschien zuerst auf Technikblog.

Vor etwas mehr als einem Jahr, habe ich hier veröffentlicht, wie ich meine alte Wärmepumpe in mein Home Energy Management System von Solar Manager eingebunden habe. Da diese Optimierung bei mir nun länger als ein Jahr in Betrieb ist, kann ich endlich auch eine Auswertung auf Grund von jährlichen Werten präsentieren. Welchen Einfluss hat die […]

Der Beitrag Wärmepumpe an die PV-Anlage gekoppelt: Resultate und Fakten nach einem Jahr Betrieb erschien zuerst auf Technikblog.

Ich hatte hier schon zweimal über unsere Langstrecken-Reisen mit dem Elektroauto nach Italien berichtet, vor wenigen Monaten waren wir das letzte Mal in die Richtung unterwegs. Italien ist dabei nicht nur für seine Kultur und köstliche Küche bekannt, sondern auch für das Mautsystem auf den Autobahnen. Die Erhebung von Mautgebühren auf diesen Strassen ist notwendig, […]

Der Beitrag Tollbird Mautbox im Test: Was taugt die Mautbox im Urlaub? erschien zuerst auf Technikblog.

Volkswagen erweitert die ID. Familie um den langersehnten Kombi, den ID.7 Tourer. Gerade im Kombi-Land Schweiz, dürfte der vollelektrische ID.7 Tourer mit der neuen 86 kWh Batterie punkten. Damit auch die übliche Langstrecke in die Ferie angenehm verlaufen, steht eine Ladeleistung bis zu 200kW bereit. Das Ladevolumen mit 605 Litern lässt sich auch sehen, wenn […]

Der Beitrag Volkswagen ID.7 Tourer – Weltpremiere für den vollelektrischen «Passat» erschien zuerst auf Technikblog.

Vor über einem Jahr habe ich über Tipps zum richtige Ladekabel für dein Elektroauto gebloggt. Da kam viel Feedback zurück, was ich jeweils sehr schätze. Ein Input kam zu einem Ladekabel, dass ich damals nicht kannte und gerade die Lösung bieten soll, um den üblichen «Kabelsalat» im Kofferraum zu vermeiden. Das Ladekabel Lapp Helix soll […]

Der Beitrag Schluss mit Kabelsalat im Kofferraum: Lapp Helix Typ 2 Ladekabel im Test erschien zuerst auf Technikblog.

Mittlerweile ist es mehr als 2 Jahre her, als Volkswagen das bidirektionale Laden für hauseigenen Elektrofahrzeuge angekündigt hat. Seither wurde viel gemunkelt und diskutiert, ich habe dann mal Anfang 2022 alle aktuelle Fakten auf den Tisch gelegt und niedergeschrieben. Aber wie sieht es heute aus, welche Möglichkeiten habe ich? Welche Limitationen seitens Fahrzeughersteller kommen auf […]

Der Beitrag VW und bidirektionales Laden: Eine Analyse der Möglichkeiten und Limitationen erschien zuerst auf Technikblog.

Wie in den letzten Jahren üblich, mache ich Anfang des Jahres jeweils einen kurzen Rückblick auf unsere Energiebilanz im letzten Jahr. Im Jahr 2017 haben wir unsere PV-Anlage installiert und 2022 auf ein Plusenergiehaus erweitert. Jetzt haben wir etwas mehr als ein Jahr zwei Elektroautos, was die Auswertung vom 2023 gegenüber 2022 besonders spannend macht. […]

Der Beitrag Photovoltaik-Anlage auf EFH mit Speicher und zwei Elektroautos: Rückblick 2023 erschien zuerst auf Technikblog.

Beim Thema Energiespeicher für zu Hause wird oft um das Thema Nachhaltigkeit diskutiert. Eine für mich enorm spannende Thematik ist hierbei der 2nd Life Speicher. Genau so ein Projekt habe ich bei mir vor einigen Wochen mit dem Hexagon System der Schweizer Firma Modual umgesetzt. Der Name «Twice Energy» dürfte etwas geläufiger sein, die Firma […]

Der Beitrag Modual Hexagon: Second Life Batterien als Heimspeicher installiert erschien zuerst auf Technikblog.

Seit einigen Wochen habe ich bei mir den myStrom WiFi Button in der Max Solar Manager Edition im Einsatz. Der Button ist eine «Spezialversion» der myStrom-Variante und kann einfach in die Solar Manager Plattform integriert werden. Das stromsparende E-Paper Display zeigt Stromflüsse und Statistiken an, kann aber auch für einfache Steuerungen genutzt werden. Inbetriebnahme Die […]

Der Beitrag Praktischer Button mit E-Paper Display für die PV-Anlage erschien zuerst auf Technikblog.

Im Ostschweizer Wintersportgebiet Flumserberg wurde diese Woche das erste vollelektrische Pistenfahrzeug der Schweiz ausgeliefert. Als grosser Fan von vollelektrischen Fahrzeugen und mit vielen Tests von Elektroautos auf dem Buckel, freut es mich extrem, dass nun die Emobilität auch im Bereich der Pistenpräparierung Einzug erhalten hat. Vollelektrisches Pistenfahrzeug Das vollelektrische Pistenfahrzeug kommt vom italienischen Hersteller Prinoth […]

Der Beitrag Vollelektrisches Pistenfahrzeug: In Flumserberg werden Skipisten jetzt auch vollelektrisch präpariert erschien zuerst auf Technikblog.

Die neuen Shelly Plus Mini Geräte sind mittlerweile da und gerade das Shelly Plus PM Mini ist für mich sehr spannend. So habe ich mir davon 4 Stück zugelegt, und berichte hier gerne wie ich den «kleinsten» Shelly bei mir im Energie Management einsetze. Shelly nennt ihn selbst den «kleinsten Leistungsmesser der Welt für präzise […]

Der Beitrag Shelly Plus PM Mini im Test – praktischer kleiner Helfer erschien zuerst auf Technikblog.

In anderen Ländern sind dynamische Stromtarife gang und gäbe. In der Schweiz kennt man aber üblicherweise meistens nur den Doppeltarif, umgangssprachlich auch Hoch- und Niedertarif genannt, und in einigen Regionen den Einheitstarif. Sprich entweder hat man zwei Tarifzonen oder nur eine. In Deutschland und nordischen Ländern gibt es aber eben dynamische Stromtarife – in der Schweiz wird nun ab 2024 der erste, dynamische Stromtarif zur Verfügung stehen.

Wie setzt sich eigentlich der Stromtarif zusammen?

Um den dynamischen Stromtarif zu erklären, Bedarf es etwas Grundverständnis wie sich der Strompreis eigentlich zusammensetzt. Ich habe dazu meinen Preis für 2024 genommen und ihn in die verschiedenen Komponenten aufgeteilt. Man sieht, der Energiepreis macht mit 63% den grössten Teil aus. Ebenfalls noch sehr dominant ist die Netznutzung mit 20% und die weiteren Abgaben befindent sich im einstelligen Prozentbereich.

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Ja, das wird noch ein Langstrecken-Fahrbericht mit einem Elektroauto. So lange mich vor meinen Ferien, nach den Ferien und sogar während den Ferien noch Leute fragen, wie man mit dem Elektroauto und Familie nach Italien reisen kann, braucht es solche Erfahrungsberichte. Wir waren im Herbst für 2 Wochen in Italien, die komplette vierköpfige Familie, mit Veloträger, Dachbox und unserem Volkswagen ID.4.

Strecke

Die Strecke führt uns aus den Norden der Schweiz über Mailan, Parma bis nach Livorno zum Hafen. Total sind es rund 700km und wenn man den bekannten E-Routenplaner abetterrouteplanner.com anwirft, so werden einem mit dem ID. 4 genau 3 Ladestopps empfohlen. Das ist eine vernünftige Routenplanung, mit gemütlicher Reise und total 1h 12min an Ladepausen.

Strecke mit Ladestopps von ABRP

Intelligente Routenplanung … … weiterlesen →

Das Energie Management in unserem Haus wird durch den Solar Manager orchestriert und verwaltet. Er hat einerseits die Wärmepumpe im Griff, den WP-Boiler und zahlreiche Smart Plugs, anderseits aber auch die Ladestationen für die zwei Elektroautos. Nun gab es ein erfreuliches Update, dass genau beim letzten Punkt für deutlich mehr Komfort sorgt. Der Ladestand der Elektroautos wird vom HEMS (Home Energy Management System) nun auch ausgelesen und kann in die Optimierung einfliessen.

Ladestand des Autos auslesen

Leider ist es nach wie vor technisch noch nicht gelöst, dass AC-Ladestationen den Ladezustand des Elektroautos abfragen und weiter übermitteln können. Der SoC (“State of Charge” der Batterie) ist insofern wichtig, weil er intelligentere Lademodi ermöglicht. Da dies über den Weg der Ladestation noch nicht möglich ist, bietet Solar Manager die Integration der Auto-Plattformen in das System an. Entsprechend startet das Unternehmen zu Beginn mit einer Kompatibilität zu folgenden … … weiterlesen →

Ich habe hier öfter über die Vermarktung von eigenem Solarstrom geschrieben, wie zum Beispiel das Referenzmarktmodell, welches CKW letztes Jahr stark publik machte. Heute lanciert Helion, welche mittlerweile zur AMAG gehören, zwei neue Tarifangebote für Besitzerinnen und -besitzern: Einem Fixtarif analog der Festhypothek oder einem Börsentarif analog einer Saron-Hypothek für den eingespeisten Solarstrom

«Fixtarif» für mehr Investitionssicherheit

PV-Anlagebesitzerinnen und -besitzer, die sich für das Fixtarif-Angebot entscheiden, profitieren von planbaren, fixen Rückliefertarifen mit einer Laufzeit von fünf oder zehn Jahren. Die Tarife für die Energie werden einmal vereinbart und gelten über die gesamte Laufzeit. Aktuell bietet Helion bei einer Laufzeit von fünf Jahren CHF 0,16 pro Kilowattstunde und bei zehn Jahren CHF 0,13 pro Kilowattstunde für PV-Anlagen bis zu einer Leistung von 30 kW. Grössere Anlagen werden separat geregelt. Über die Einführung eines fixen Solartarifs wird die Stromproduktion vieler kleiner Stromproduzenten gebündelt und direkt an Schweizer Unternehmen verkauft. Beide … … weiterlesen →

Mit Watch OS 10 hat Apple den neusten Wurf seines Betriebssystems für die Apple Watch vor einer Woche released. Wie immer sind die grossen Updates bei Apple mit einigen Veränderungen und Verbesserungen vollgepackt. Besonders interessant finde ich die Verbesserungen in der Trainings-App, vor allem wenn man gezielter trainieren will. Hier zeige ich wie man beispielsweise gezielt auf ein Zone 2 Training fokussiert.

Was ist Zone 2?

Ein Training in Herzfrequenz Zone 2 ist ein kardiovaskuläres Workout, bei dem deine Herzfrequenz in einem moderaten Bereich liegt, normalerweise zwischen 60% und 70% deiner maximalen Herzfrequenz. Dieser Bereich verbessert die Ausdauer, ohne zu stark zu belasten. In Zone 2 kannst du länger und kontinuierlicher trainieren, da der Körper hauptsächlich Fett als Energiequelle nutzt. Dieses Training eignet sich gut für die Grundlagenausdauer und ist ideal für Ausdauersportarten wie Laufen, Radfahren und Schwimmen. Die genaue Herzfrequenz für Zone 2 sollte … … weiterlesen →

Heute Dienstagabend hat Apple das iPhone 15 und neue Apple Watches präsentiert. Die Produkte-Show vom Apple-Hauptsitz in Cupertino wurd live im Internet übertragen und kann natürlich auch noch auf dem Youtube-Kanal von Apple nachgeschaut werden. Wer es lieber kürzer mag, für den gib es die Zusammenfassung hier:

Apple iPhone 15 Pro

Die Gerüchteküche wurde bestätigt, das iPhone 15 Pro und 15 Pro Max ist das erste Apple-Handy mit Titan-Rahmen. Dadurch werden die Geräte vor allem sehr leicht. Das Display wird mit “Ceramic Shield” robuster, wie der Rahmen mit Titan. USB-C hat es nun natürlich auch aufs iPhone geschafft, damit verschwindet der Lightning-Connector praktisch komplett aus dem Apple-Lineup. Denn auch die neuen AirPods Pro erhalten USB-C.

Ganz cool, der seitliche “Mute” Schalter verschwindet und wird ersetzt durch den sogenannten Action Button. Ähnlich wie an der Watch Ultra kann ich damit Funktionen belegen, wie Aktivität starten, Taschenlampe aktivieren etc. Die … … weiterlesen →

Die letzten Wochen bemerkte ich in vielen Diskussionen, dass man davon ausgeht, dass die erhöhten Strompreise von 2023 eine Ausnahme waren. So gehen viele Leute davon aus, dass wir für das 2024 sinkende Preise erwarten dürfen. Ich tendiere in die andere Richtung, warum und was der Zusammenhang mit dem Referenzmarktpreis für PV-Anlagen zu tun, versuche ich hier zu erläutern.

Wie setzt sich der Stromtarif zusammen?

Wichtig für das weitere Verständnis ist die Zusammensetzung des Stromtarifs. Dieser hat nämlich mehrere Komponenten und sieht wie folgt aus:

• Energie
  Preis für den reinen Energiebezug, bzw. dessen Herstellung.
• Netznutzung
  Preis für die Nutzung des Übertragungs- und Verteilnetzes. Darin enthalten sind Bau, Betrieb und Unterhalt des Netzes sowie die Kosten für die Systemdienstleistungen (Netzstabilität)
• Abgaben und Winterreserve
  Enthalten sind Konzessionsabgaben an Gemeinden, Netzzuschlag zur Förderung von erneuerbaren Energien und ab 2024 für Winterreserve

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Seit 2017 bin ich rein elektrisch unterwegs und die Thematik “Reichweitenangst” hat mich seit jeher begleitet. Dies vor allem von Leuten, die noch nicht elektrisch unterwegs sind. Was mir derzeit aber immer wieder öfter begegnet, ist das Thema Ladetarife. Dieses Thema aber auch von Elektroautofahrern und meistens stark umstritten auch in sozialen Medien. Was darf Laden überhaupt kosten und welchen Impact hat es überhaupt, das versuche in diesem Artikel zu klären.

Zielgruppe

Damit hier keine Unstimmigkeiten entstehen, dieser Artikel fokussiert klar auf Leute die zu Hause eine Wallbox haben. Sprich Elektroautofahrer und -fahrerinnen, welche über eine Lademöglichkeit zu Hause oder beim Arbeitgeber verfügen. Denn dann ist der Anteil von externem Laden vergleichbar mit meinen Daten und Erfahrungen. Zusätzlich dürfte das Szenario auch auf einen Grossteil aller aktuell Elektroauto-Besitzer zutreffen.

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In meinen Berichten zu Jahreszahlen der PV-Anlage, habe ich auch immer die grössten Verbraucher im Haus analysiert. Mittlerweile wohnen wir jetzt schon über ein Jahr in einem Plusenergiehaus und produzieren über das Jahr hinweg mehr Energie, als wir brauchen. In allen Analysen kam ich immer zum Schluss, dass die nächste grosse Massnahme bei uns der Ersatz des klassichen Warmwasser-Boilers durch eine Brauchwarmwasser-Wärmepumpe, kurz BWWP, sein muss. Das wurde am 1. Juni endlich umgesetzt und damit haben wir nun erste Erfahrungswerte nach einem Monat mit WP-Boiler.

WP-Boiler im Keller frisch installiert

Warum WP-Boiler?

Bei mir ist eine rund 20 jährige Wärmepumpe als Heizung bereits vorhanden. Leider ist der bisherige Warmwasser-Boiler räumlich komplett in einer anderen Ecke des Hauses und so hätte eine Kombination aus … … weiterlesen →

Im April 2022 hatte ich unsere PV-Anlage auf knappe 22kWp erweitert. Damit wurde unser EFH zu einem Plusenergiehaus. Per Definition hat ein ein Plusenergiehaus eine jährliche Energiebilanz mit einem positiven Wert. Sprich das Gebäude produziert jährlich mehr Energie, als es gesamthaft verbraucht – inklusive Wärmegewinnung und Mobilität. Hier gebe ich gerne ein paar Zahlen zur Anlage nach einem Jahr.

Die wichtigsten Daten im Überblick

Nachdem ich die Erweiterung im April letzten Jahres abgeschlossen hatte, werte ich Daten vom letzten Mai und bis und mit Ende April 2023 aus. Das wäre monatsübergreifend das erste Jahr als Plusenergiehaus.

• Produktion: 19’650 kWh
• Verbrauch: 14’300 kWh
• Autarkie über das ganze Jahr: 71%

Seit April 2022 im Plusenergie-Betrieb

Achtung, die Grafik oben zeigt das komplette Jahr 2022 mit der Erweiterung … … weiterlesen →

Mittlerweile ist es schon bald 3 Jahre her, als ich den VW ID.3 in Empfang nahm und damit unterwegs war, bis wir auf den VW ID. 4 umgestiegen sind. Das Modell war das erste Elektroauto aus dem Volkswagen Konzern, das als reines Elektroauto entwickelt wurde auf der Plattform MEB. Volkswagen hat nun die ersten Modelle des ID. 3 Pro S als Facelift zu Probefahrten bereitgestellt, das erlaubte mir die Möglichkeit das neue Modell genauer anzuschauen. Der ID. 3 Modelljahr 2023 wird in der Schweiz ab Ende Juni 2023 ausgeliefert.

Testfahrzeug

Das zur Verfügung gestellte Fahrzeug ist ein ID. 3 Pro S mit 77kWh Akku und 150kW Motorisierung. Nach wie vor natürlich Heckantrieb im ID. 3 und ein 4-Plätzer, die 58kWh-Batterie gibt es als 5-Plätzer. Dieses Manko konnte VW auch mit dem Facelift nicht lösen.

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Das neue Shelly Pro 3EM ist quasi die “bessere” Version des sehr beliebten Shelly 3EM, über das ich hier schon berichtet habe. Rund eineinhalb Jahre später bringt Allterco also ein Pro-Gerät für eine dreiphasige Energiemessung heraus. Das muss ich natürlich ausprobieren und hatte gerade ein passendes Projekt zur Hand.

Unterschied Shelly Pro 3EM zu Shelly 3EM

Ich habe bei mir schon einige Geräte von Shelly im Einsatz. Mittlerweile auch einige Geräte aus der Pro-Serie, die ich sehr schätze weil ein Einbau ins Tableau auf die Hutschiene möglich ist und ein direkter LAN-Anschluss vorhanden ist. Hier entsprechend auch einige Infos bezüglich den Unterschieden des Shelly 3EM zum neuen Pro 3EM, aus Sicht der Pro-Geräts:

• LAN-Anschluss und Bluetooth vorhanden
• LED-Indikatoren an Front für Power, WiFi und LAN
• Schaltkontakt fehlt, Pro 3EM misst nur noch
• Gehäuseform für Hutschiene optimiert, keine runden Ecken … … weiterlesen →
  

Eines aus meiner Sicht spannendsten Elektroautos im Jahr 2023 ist der Smart #1. Er definiert die Marke smart komplett neu und tritt mit dem #1 in eine neue Fahrzeugsparte. Im #1 werden zum ersten Mal die Kräfte von Mercedes und der chinesischen Geely-Gruppe gebündelt und die Eckdaten des “Hashtag One”, wie man den Modellnamen korrekt bezeichnet, lassen sich definitiv sehen:

Eckdaten Smart #1

Wichtige Info bezüglich meines Testfahrzeugs. Es handelt sich hier um ein “Pre-Production Car”, welcher nicht exakt dem Serienfahrzeug entspricht, vor allem bei der Software. Das Fahrzeug hatte ich in der Ausstattungvariante Premium mit den folgenden Specs:

• Motorenleistung: 200 kW und 343 Nm Drehmoment
• Beschleunigung: 6.7s von 0-100km/h
• Batterie: Lithium Nickel Cobalt Mangan mit 66kWh
• Reichweite nach WLTP: 440km
• Ladeleistung DC: bis 150kW und 10-80% in 30min
• On-Board-Charger AC: 22kW
• 12.8″ Full-HD Touchscreen
• Smart Pilot Assist, Verkehrszeichenerkennung, 360° Kamera uvm.

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Seit einigen Tagen hat mein ID. 4 1ST als einer der ersten das MEB Update 3.2 aufgespielt bekommen. Das heisst es kamen einige nette Features dazu, besonders habe ich mich aber auf Plug & Charge gefreut. Hier erkläre ich, was Plug & Charge genau ist, wie man es aktiviert und wie es dann in der Praxis funktioniert.

Plug and Charge Test bei Ionity

Was ist Plug & Charge?

Die Grundidee hinter “Plug & Charge” ist die einfache Möglichkeit, sein Elektroauto direkt zu laden, inklusive Authentifizierung – vollautomatisch und bequem. Das heisst es fällt zukünftig die Authentifizierung mittels Apps oder RFID-Karte weg, das Auto identifiziert sich dank der Norm “ISO 15118” selbst. Für den Fahrer verbessert sich damit die User Experience enorm und vereinfacht den ganzen Prozess. … … weiterlesen →

Ich hatte letztes Jahr hier im Technikblog genau erklärt, was es mit der Vergütung von PV-Strom nach Referenzmarktpreis auf sich hat. Ein grosser Hype rund um den Verkauf von Solarstrom ist im letzten Herbst/Winter entfacht und nun nach den Quartalszahlen im Q1 2023 ist Ernüchterung eingekehrt. Was ist passiert?

In welchem Modell bin ich als Kunde eigentlich?

Das hängt von deinem lokalen Energieversorger ab. Grundsätzlich gibt es zwei Varianten:

• Rücklieferer im Versorgungsgebiet mit Referenzmarktmodell (CKW und BKW bspw.) sind fix an dieses System gebunden. Man erhalt quartalsweise den Referenzmarktpreis vergütet
• Rücklieferer ausserhalb dieser Gebiete mit einem fixen Vergütungspreis pro Jahr.

Zweitgenannte haben dank dem Angebot der CKW und anderen Abnehmern wohl die Wechselmöglichkeit ins Referenzmarktmodell, doch ist diese mit einem Dienstleistungsabschlag verbunden.

Entwicklung Referenzmarktpreis

Ich habe hier die Entwicklung des Marktpreises seit Anfang 2018 aufgezeigt. Im ursprünglichen Artikel habe ich die Grafik auch aktualisiert … … weiterlesen →

Jetzt teste ich über ein halbes Jahrzehnt Elektroautos und wir fahren in der Familie schon einige Zeit nur noch elektrisch. Mit neuen Fahrzeugen ist die Thematik weniger aktuell, aber gerade gebrauchte Elektroautos ziehen immer wieder Diskussionen rund um den Akkuzustand mit sich. Genau in dem Bereich will sich Aviloo mit einem einfachen Test zur Messung der Batterie – dem sogenannten “State of Health” – etablieren.

Aviloo Batterie-Test-Kit mit OBD-Messgerät und zahlreichen Adaptern.

Warum Batterie messen?

Ich hatte bei mir zwei Gründe: Beim VW ID. 4 war ich gespannt wie es nach zwei Jahren um den Akku steht, weil der doch einige Schnellladungen hinter sich hat und man immer davon spricht, dass hier der Akku leidet. Andererseits haben wir … … weiterlesen →

Als absolut angefressener Besitzer einer PV-Anlage nutze ich mein Smartphone mehrmals täglich um meine Solaranlage und das Energie Management zu prüfen. Allenfalls mache ich noch Einstellungen oder schaue was ich noch verbessern kann. Dazu braucht es aber immer den Griff zum Smartphone und deswegen habe ich zu Hause einige Dinge umgesetzt, um auch für die Familie und mich schneller zu erkennen, ob nun Überschuss aus der PV-Anlage vorhanden ist.

Taster zeigt Überschuss an

Eine sehr simple Methode und trotzdem effektiv nutze ich bei den Lichtschaltern im Büro und in der Waschküche. Die vernetzten Taster von Dingz haben einen LED-Streifen, der zeigt in verschiedenen Farben gerade die Energie-Bilanz im Haus an:

• Grün: Es ist Überschuss vorhanden
• Rot: Es wird Strom vom Netz bezogen
• Blau: optimiert um den Nullpunkt (kein Bezug/Einspeisung)
• Gelb: Frei einstellbare Schwelle um zu erkennen, wann ein Gerät eingeschaltet werden kann

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Ich hatte Ende 2022 berichtet, das Tesla erste Supercharger auch in der Schweiz für Fremdmarken geöffnet hatte. Das Projekt lief mit einigen Standorten die letzten Monate weiter und nun sind praktisch alle Standorte in der Schweiz geöffnet. Damit vergrössert sich das Angebot an Schnellladern (HPCs) in der Schweiz und Europa massiv.

Ladung in Pratteln ausprobiert

Natürlich habe das Vorgehen wir ausprobiert wie im November schon. Am Prozess hat sich nichts geändert, die Preise hingegen schon. Tesla arbeitet mit “dynamischen” Preisen, so ist beispielsweise das Laden von 16 Uhr bis 20 Uhr mit 76 Rappen pro kWh deutlich teurer als sonst mit 68 Rp./kWh. Andere Standorte sehen ähnlich aus mit Preisdifferenzen um einen Rappen (wohl ein Rundungsfehler).

Die Thematik bezüglich Positionierung des Fahrzeugs und Standort der Ladebuchse bei Fremdmarken, habe ich schon hier erklärt.

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Als einer der ersten in der Schweiz war ich mehr als ein halbes Jahr mit einem VW ID. 3 unterwegs. Nach wie vor eine tolle Erinnerung für mich, waren die zweite Tage auf der Grand Tour über einige Pässe mit dem ID. 3. Nun hat Volkswagen den ID.3 Facelift vorgestellt, eine überarbeite Version des ID. 3 wo viel Feedback von Kunden eingeflossen ist. Gemäss Volkswagen heisst es:

“Neben der neuesten Software bringt das kompakte E-Auto ein geschärftes Exterieur- und ein verfeinertes Interieur-Design mit. Neue Farben, wie Dark Olivine Green, erweitern die Farbpalette. Hochwertige, tierfreie und nachhaltige Materialien spiegeln die Strategie von Volkswagen rund um die vollelektrische ID. Familie wider.”

VW ID. 3 Facelift

ID. 3 Facelift von Aussen

Von aussen präsentiert sich das vollelektrische Modell aus der … … weiterlesen →

E-Mobilität ist das Modell der Zukunft im Strassenverkehr. Die Umwelt schreit geradezu nach einer Alternative zum CO₂-Ausstoss – dem lästigen Relikt nach jeder Tour mit dem Verbrenner. Auch der penetrante Geruch im Innenraum nach dem Tanken ist nicht gerade angenehm und zudem nicht gerade gesund. Deshalb ist die E-Mobilität in der Tat ein geniales Konzept, welches gerade im Zuge der Bevölkerungszunahme immer mehr an Bedeutung gewinnt, da es logischerweise auch immer mehr Autos auf den Strassen geben wird. Ich selbst bin seit 2017 elektrisch unterwegs und seit dem letzten Jahr haben wir zwei vollelektrische Fahrzeuge in unserer Garage und laden die überwiegend mit eigenem Solarstrom auf.

Aus diesem Grunde habe ich meine Top 5 Argumente für die E-Mobilität aufgeführt. Es geht hier um Nachhaltigkeit, um die tollen Modelle, die mittlerweile auf dem Markt sind sowie um Hinweise, dass der hohe Anschaffungspreis eines E-Autos auf lange Sicht eine Ersparnis nicht … … weiterlesen →

Meine Stiebel Eltron Wärmepumpe ist mittlerweile 20 Jahre alt. Vor mittlerweile 7 Jahren hatte ich mit Hilfe ein Tado Thermostat nachrüsten lassen. Nun will ich komplett von Tado weg und die Wärmepumpe über das sowieso vorhandene Loxone System steuern. Zusätzlich kommt die Anforderung dazu, die WP auch gezielt mit Strom von der PV-Anlage zu betreiben. Diese Regelung läuft über das Energie Management System von Solar Manager. Hier zeige ich, wie ich genau diese Regelung umgesetzt habe.

Ausgangslage

• Wärmepumpe von Stiebel Eltron (WPL) mit Wärmepumpen Manager (20 Jahre alt)
• Energie Management mit Solar Manager
• Heimautomatisierung mit Loxone

Modernere Wärmepumpen mit Netzwerkschnittstellen lassen sich direkt über den Solar Manager und eine dynamische Sollwertoptimierung ansteuern: Dazu am Besten die Liste der unterstützten Wärmepumpen überprüfen. Etwas ältere Modelle haben integrierte sg-ready Schnittstellen und “ganz alte” Wärmepumpen wie mein Modell, müssen manuell optimiert werden.

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Kurz vor dem Jahresende wollte ich noch ich mir noch eines der spannendsten Elektroautos von 2022 genauer anschauen. Der Renault Megane E-Tech bietet sehr viel Technik, kombiniert mit interessanter Reichweite und Platzangebot bei vergleichsweise tiefem Preis. Ist da ein Hacken oder hat der frazösische Hersteller hier ein ganz spannendes Fahrzeug auf den Markt gebracht?

Renault Megane E-Tech im Test

Testfahrzeug: Renault Megane E-Tech iconic EV60

• Maximale Motorleistung: 160kW
• Reichweite nach WLTP: 450km
• Verbrauch nach WLTP: 17.3kWh/100km
• Ausstattungsvariante: iconic
• Fahrer u. Beifahrersitz elektr. einstellb.+Memory Funktion auf 6 Pos., Lendenstütze+Massagefunktion, Beheizbares Lenkrad
• 360° Kamera
• Ladeleistung DC 130 kW
• Ladeleistung AC 22 kW On-board Charger
• Akkukapazität: 60kWh (55kWh nutzbar)
• Preis: Ab 46’000.- CHF

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Ich durfte letzte Woche an der Jahrespressekonferenz der AMAG teilnehmen und war besonders gespannt auf die beiden Themen «Elektromobilität und Energie-
gewinnung» der neuen Business Unit “AMAG Energy & Mobility”, sowie «Synthetische Treibstoffe – Stand und Bedeutung für die Zukunft» von Synhelion. Ich habe diese PR-Konferenz zum Anlass genommen etwas zum Automarkt Schweiz 2022 und der Transformation der AMAG von einem traditionellen Autounternehmen zum Energie- & Mobilitätsdienstleister zu schreiben.

Automarkt 2022

Natürlich dreht es sich beim grössten Automobilunternehmen der Schweiz nach wie vor noch um Fahrzeuge. Der Schweizer Automarkt hat mit 225’934 neu immatrikulierten Personenwagen gegenüber 2021 und 2020 (238’481/236’827 Einheiten) nochmals nachgelassen und liegt weiterhin deutlich unter einem «normalen» Autojahr (rund 300’000 Einheiten). Der Anteil aller AMAG-Marken im PKW-Segment hat sich auf 31.7% gesteigert (31.2% Vorjahr). Aus meiner Sicht besonders relevant sind die Verkaufszahlen reiner batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV). Hier belegen die beiden Topplätze das Tesla Model Y und 3, … … weiterlesen →

Seit Ende 2022 hat auch mein VW ID. 4 das langersehnte 3.0 Update erhalten und ist damit endlich auch voll kompatibel mit Tronity. Ich nutze Tronity seit bald 3 Jahren und erfasse damit alle relevanten Fahrzeugdaten. Dank dem Update sind nun beide unsere Elektroautos in der Lage, relevante Informationen über eine Schnittstelle mit Tronity zu teilen. Entsprechend kann ich dort ohne zusätzliche Hardware oder Umrüstungen im Fahrzeug, eine Analyse und Auswertung meiner Fahrzeugdaten machen.

Tronity App mit Fahrzeugdaten

Fahrten, Ladungen und vieles mehr…

Das Tronity Dashboard bietet einen ersten Überblick über den aktuelle Nutzungszeitraum und die aufgezeichneten Daten. Für mich besonders praktisch und relevant sind alle getrackten Fahrten, inklusive Start- und Zielort. Sowie auch die Ladungen, für die man … … weiterlesen →

Dieser Blogpost wurde von meinem Kollegen Florin Jäger verfasst (er hatte bereits vor einiger Zeit schon einen Gastbeitrag verfasst). Florin packte die Chance und besuchte Sono Motors bei deren RoadShow um das Solar-Elektroauto “Sion” aus der Nähe zu betrachten und auch zu fahren. Vorab: Dieser Artikel wiederspiegelt die Eindrücke von Florin und ist keine Investitionsempfehlung.

Das Solar Fahrzeug SION ist aktuell noch nicht erhältlich, Start der Serienproduktion ist für 2024 vorgesehen. Aktuell gibt es viele Skeptiker, die dem Startup Sonomotors aus München nicht zutrauen, das innovative Elektroauto je auf die Strasse zu bringen (doch dazu später mehr).

In diesem Beitrag berichte ich von meinem Hands-on mit dem Serienvalidierungsfahrzeug Gen III, das im Moment im Rahmen einer Europa Tournee in verschiedenen Städten für Probefahrten zur Verfügung steht, so zum Beispiel kommende Woche am 17. und 18. Januar 2023 in Zürich (und anschliessend noch in Innsbruck und Wien). Für … … weiterlesen →

Über den Jahreswechsel hatte ich die Möglichkeit den VW ID. Buzz länger zu testen. Die Idee mit dem Buzz als Familie in die Skiferien zu fahren haben wir durchgezogen, auch wenn der Buzz selbst kaum mit Schnee in Berührung kam. Nichts desto Trotz, war es ein spannender Trip der als Ergänzung zum ersten Test mit dem Buzz in Kopenhagen dient.

Testwagen

Der Testwagen ist ein ID. Buzz Pro Launch mit der schönen Doppellackeriung Candy-Weiss/Limonengelb. Der Buzz wird mit einem Elektromotor an der Hinterachse mit 150kW (204PS) angetrieben. An Mehrausstattungen war unter anderem das “Paket Assistenz Plus”, Design Paket, Premium Interieur Style Plus sowie die anklappbare Anhängevorrichtung verbaut. Preis für den konfigurierten Wagen liegt bei 85’001.- CHF, eine Einordnung dazu folgt später.

Der Buzz … … weiterlesen →

Im April hatte ich von meiner Erweiterung der PV-Anlage auf 21.88kWp berichtet. Mit dieser Erweiterung wurde das Einfamilienhaus zum “Plusenergiehaus” und produziert jährlich mehr Energie als wir benötigen. Dabei eingerechnet sind auch die Wärmepumpe und mittlerweile zwei Elektroautos, sprich keine fossilen Energieträger sind noch benötigt. Zum Jahresbeginn ziehe ich jeweils kurz Bilanz, wie sich die Photovoltaik-Anlage im letzten Jahr ausgezahlt hat. Das hatte ich die Jahre zuvor auch schon gemacht, hier die Analyse von 2021.

Ertragsdaten

Die PV-Anlage hat im Jahr 2022 einen Ertrag von total 19,650kWh erwirtschaftet. Die Erweiterung ging erst im Verlauf des Aprils ans Netz, entsprechend konnte ich erst danach von höheren Erträgen profitieren. Der ertragstärkste Monat Juli lieferte knapp 3.3MWh, während der Dezember nur 209kWh lieferte.

PV Ertragsdaten 2022

Autarkie & Eigenverbrauch

Die beiden … … weiterlesen →

Der Juice Booster 2 dürfte so ziemlich jedem Emobilisten ein Begriff sein, so hat er die letzten Jahre Elektromobilität mit geprägt. Er war schon quasi das Synonym für den Begriff “mobile Ladestation” und mittlerweile hat sich der Markt an Ladelösungen stark weiterentwickelt. Im Herbst hat Juice Technology mit Sitz in der Schweiz, nun die neuste Version namens “Juice Booster 3 Air” präsentiert. Mittlerweile ist er im Handel und schon einige Tage bei mir im Test.

Juice Booster 3 Air im Einsatz

Was bietet der Juice Booster 3 Air?

Juice Technology preist den Juice Booster 3 Air, den ich hier manchmal einfach verkürzt JB3A nenne, als Upgrade an und der … weiterlesen →

In meinem VW ID.4 ist Carplay ein essentieller Begleiter in meinem täglichen Leben, ich habe quasi meine Smartphone-Umgebung auch direkt im Auto verfügbar. Nun wäre es doch praktisch, gleich auch das Garagentor über das Auto zu steuern. Sprich wenn ich nach Hause fahre, will ich direkt im Auto das Garagentor öffnen und genau das habe ich realisiert. Der ganze Umbau kostet knappe 15.- CHF.

Shelly App nun auch für Carplay verfügbar

Garagentor für smarte Steuerung aufrüsten

Ich habe einen rund 15 jährigen Garagentor-Antrieb von EazyMatic. Der besitzt keine Intelligenz, nur einen Schliesser-Kontakt um das Garagentor zu aktivieren. Hier kann man nebst dem Taster in der Garage natürlich auch einen zusätzlichen Schliesskontakt nutzen, einzige Bedingung ist dass die Ansteuerung natürlich potentielfrei sein muss. Das habe … … weiterlesen →

Ich hatte vor langer Zeit einen Vorgänger des Nuki Smart Lock 3.0 im Einsatz und für mich war es nun an der Zeit, das Smart Lock 3.0 zu testen. Ich habe bei mir so einiges an Smart Home verbaut und optimiert, wobei Smart Home bei mir von Loxone gesteuert wird und Energieoptimierung mit Solar Manager. Für das Nuki stelle ich mir eine Integration in Loxone vor, sowie eine smarte Haustür ohne viel Aufwand.

Was bietet Nuki?

• Einfach nachrüstbares elektronisches Türschloss
• Kompatibilität zu schweizer Rundprofilzylinder
• Einfaches Nachrüsten an der Türinnenseite, ohne Bohren und Schrauben, innerhalb von 3 Minuten
• Höchste Sicherheit für dein Türschloss dank zertifiziertem Verschlüsselungskonzept
• Automatisches Auf- und Abschließen deiner Tür dank „Auto Unlock & Auto Lock“ Funktion
• Bis zu 200 permanente, zeitlich begrenzte oder wiederkehrende virtuelle Schlüssel mit der Nuki App

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Seit bald drei Monaten habe ich den NRGkick als mobile Ladestation immer im Kofferraum meines Elektroautos dabei. Er war während meiner Reise nach Italien als Ladelösung dabei und ich habe ihn schon an öffentlichen Ladesäulen oder daheim genutzt. Warum und was die flexible Art zu laden mit der smarten Ladestation von NRGkick mit WLAN und GSM ermöglicht, zeige ich hier.

NRGkick im Einsatz

Was bietet NRGkick?

Dinitech hat mit dem NRGkick schon seit Jahren mobile Ladelösungen im Angebot. Seit dem letzten Jahr nun auch die erste “mobile Wallbox” mit WLAN und GSM Anbindung. Das Gerät besteht eigentlich aus vier Teilen: Ladekabel mit fixer Länge, in meinem Fall 7.5m, einer Ladeeinheit plus Steckereinheit und ein passender Steckeraufsatz. Der Clou ist nun, diese Steckeraufsätze … … weiterlesen →

Gestern wurde in Zürich, als zweite Destination weltweit, ein eigener Audi charging hub eröffnet. Die vier Ladepunkte an der Einfahrt zum Parkhaus der Messe Zürich leisten bis zu 320 kW pro Ladepunkt. Besonders dabei, der Hub stellt mehr Ladeleistung zur Verfügung, als der Anschluss eigentlich leisten würde. Das durch die nutzung von Second-Life-Batterien.

Schnellladen in der Stadt

Gemäss Audi, hat das Pilotprojekt des Audi charging hub in Nürnberg gezeigt, dass das einzigartige Konzept den Nerv der Zeit trifft. Das urbane Ladekonzept richtet sich vor allem an Stadtfahrer:innen und bietet ihnen eine attraktive Alternative zur heimischen Wallbox.  Besonders in urbanen Regionen kann das Finden einer freien Ladestation eine Herausforderung sein. Schnelllademöglichkeiten mit einer entsprechend hohe Ladeleistung, wie man sie an Autobahnen kennt, existieren im städtischen Raum kaum. Genau hier schafft Audi Abhilfe und ermöglicht … … weiterlesen →

Die meisten Besitzer von Photovoltaik-Anlagen in der Schweiz kannten bisher meistens nur die Möglichkeit, den überschüssigen Solarstrom dem lokalen Elektrizitätswerk abzutreten. Spätestens seit CKW damit Werbung macht, dass sie Solarstrom aus der ganzen Schweiz einkaufen, macht das Thema die Runde. Ich möchte hier gerne einige Grundlagen dazu erläutern und vor allem auch aufklären, was man dabei beachten muss.

Rücklieferung PV-Strom

Der lokale Energieversorger ist verpflichtet, den PV-Strom von Kleinerzeugern abzunehmen. Die meisten Leser aus der Schweiz werden genau in diesem Modell für die eingespiesene Energie der eigenen PV-Anlage entschädigt. Die eingespeisten Energiemengen werden zum jeweils geltenden Rückspeisetarif des lokalen Energieversorgers abgerechnet. Dieser wird auch auf Ende August jeweils für das nächste Jahr kommuniziert und gilt dann für ein Jahr.

Nun vergüten einige Energiversorger nach dem Referenzmarktpreis, namentlich haben hier BKW und CKW schweizweit durch hohe Rückliefertarife für Furore gesorgt. Nun kann man seinen Überschuss auch Direktvermarkten, das zeigt der … … weiterlesen →

IKEA bringt immer wieder mal Kollektionen in Zusammenarbeit mit Künstlern ins Sortiment. Neu wurde die Kollektion OBEGRÄNSAD in Kooperation mit den Künstlern elektronischer Musik von Swedish House Mafia gestaltet und sei gedacht für alle, die zu Hause Musik schaffen möchten. Nebst verschiedenen Möbelstücken und Accessoires fiel mir der Plattenspieler auf. Freundlicherweise wurde mir eines der limitierten Exemplare zum Review geschickt.

Features

So minimalistisch wie das Design des Plattenspielers OBEGRÄNSAD gehalten ist, so verhält es sich auch mit den Funktionen. Versorgt wir das Gerät mit Power via USB-C, ein intern vorverstärktes Stereo-Signal gelangt via RCA-Kabel (3,5 mm Klinke am Ende) an einen externen Lautsprecher mit Input-Klinkenanschluss. IKEA empfiehlt hier den ENEBY Bluetooth-Lautsprecher, welche auch über einen solchen Anschluss verfügt.

An der Vorderseite gibt es zwei Wippschalter: Ein und Aus sowie die … … weiterlesen →

Ich fuhr selbst über ein halbes Jahr einen VW ID.3 mit der 58kWh Batterie, umso erfreuter war ich nun den Konzernbruder auszuprobieren: Der Cupra Born e-Bost mit der grossen 77kWh verspricht einiges und besonders optisch ein absoluter Hingucker. So habe ich mir den Born genauer angeschaut und während einer Woche auf Herz und Nieren getestet.

Wichtige Eckdaten zum Cupra Born e-Boost

Der Cupra Born, dem ersten vollelektrischen Fahrzeug der Marke, bietet mit dem e-Boost Paket das Topfahrzeug an. Mit dem grössten Batteriepaket von 77 kWh schaffter der Born damit 548km nach WLTP. Das bei maximaler Performance von 170 kW, was 231 PS entspricht. Der Born mit dem grossen Akku ist ein 4-Plätzer, auf der Rückbank durch die mittige Aussparung auch sofort gut erkennbar.

In der Grundausstattung gibt es den Cupra Born e-Boost mit 77kWh Batterie für 45’500.- CHF. Das hier getestete Fahrzeug kostet 53’688.- CHF mit allem Zubehör.

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Ich hatte schon mehrfach über Langstrecken-Erfahrungen mit Elektroautos berichtet. Diesmal möchte ich die Gelegenheit wieder nutzen und zeigen, das auch mit viel Gepäck alles möglich ist. Letzten Sommer waren wir schon mit Dachbox von Thule und Veloträger unterwegs, diesmal wieder aber eine längere Strecke: Vom sonnigen Aargau auf die noch sonnigere Insel Elba in Italien, total über 700km pro Fahrstrecke.

Routenplanung mit Pump App

Gerade um vor oder auch während eines Trips die Ladestopps zu planen, empfehle ich immer die Pump App. Die App ist wirklich genial, fragt den aktuellen Ladestand des Fahrzeugs ab und berechnet die Route, inklusive den passenden Ladestops. Nicht nur das, ich kann auch gezielt Ladestations-Betreiber sperren oder freigeben. Ganz praktisch für mich war auch, den Zielort Piombino mit 30% SoC anzupeilen, so dass ich auf der Insel erstmal in Ruhe ankommen kann, bevor ich mich nach einer Lademöglichkeit umschaue.

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Schon länger habe ich den Aiways U5 auf dem Radar, ein preisgünstiges Elektro-SUV aus China. Den Aiways U5 gibt es bereits neu für unter 40’000.- CHF und damit ein preislich attraktiver Crossover-SUV für Familien. Klingt spannend, aber ob da wirklich was dran ist? Das wollte ich genauer wissen.

Eckdaten zum Aiways U5

• Fünftüriger, fünfsitziger Crossover
• Masse: Länge 4,68 Meter. Breite 1,87 Meter ohne Aussenspiegel. Höhe 1,70 Meter. Radstand: 2,80 Meter.
• Kofferraumvolumen: hinten 423 bis 1555 Liter. Frunk 40 Liter. 
• Motor: Elektromotor mit 150 kW / 204 PS, Drehmoment 310 Nm, Frontantrieb.
• Fahrleistungen: 0–100 km/h in 7,5 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 160 km/h.
• Reichweite nach WLTP: 410 km. 
• Akku: 63 kWh
• Ladeleistung: AC aktuell noch einphasig, 3.7kW (bzw. 7.4kW) DC 35 min für 20 auf 80 Prozent

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